1940 Dodge VK transporter

Denne fine transporter forlod Dodge fabrikken i Detroit tilbage i 1940.
I krigsårene transporterede den besætninger til og fra bombeflyene i England. Efter krigen blev Dodge'en solgt til Dennis Poore, der brugte den med tilhørende trailer til at transportere sin Alfa Romeo 8C-35 til og fra sprints og hillclimbs. Poore trak sig tilbage fra racing i 1955, og Dodge inkl. trailer blev gemt væk. Her et par billeder af Dodge og trailer før restaureringsarbejdet påbegyndtes:

Og her et billede af Dennis Poore's fine Dodge transporter som den ser ud i dag efter 4 års restaurering:

Se mange flere billeder og en beskrivelse af Dodge-restaureringen her. 
Her er et billede af Dennis Poore fra Bo'ness hillclimb i 1949 (Som Poore vandt):

Dennis Poores Alfa Romeo 8C-35 var i øvrigt malet grøn, ligesom Dodge transporteren. Det er den desværre ikke mere. I dag er den malet i Scuderia Ferrari's mørkerøde farve, ligesom alle de andre:

Tænk at deltage i fx Munkebjerg Hillclimb med sådan en ekvipage!

Engelsk prestigebil af høj kvalitet

En driftssikker engelsk luksusbil, der kan fås for rimelige penge - findes den?

JA - det er der overraskende nok meget der tyder på. Det startede med den kantede Jaguar XJ6 (kaldet XJ40), der i hvert fald i de sidste årgange frem til modelskiftet i 1994, har vist sig at være langt mere problemfri end de tidligere XJ6'ere. Her et det en 'Sport' version fra 1994:

Kvaliteten var tilsyneladende endnu højere i efterfølgeren (modelkode X300), der fra 1995 til 1997 stadig havde en 6-cylindret rækkemotor, indtil V8-motorens introduktion i 1998 (modelkode X308), hvor også modelbetegnelsen skiftede til XJ8. Jaguar XJ6 årgang 1997 var ifølge J.D. Powers analyser den 3. mest driftssikre bil, der blev solgt i USA i den periode. Siden har X300/X308-modellerne gjort Jaguar til det mærke med størst kundetilfredshed af alle i både USA og i UK. Selv ADAC i Tyskland finder, at modellen har relativt få problemer ifht. sammenlignelige biler.

Den gode nyhed er, at XJ6'eren fås fra lige godt 100.000 kr., mens XJ8'eren kan fås fra omkring 150.000 kr. Det lyder da som den perfekte luksus / hverdagsbil - i hvert fald for en, der ikke køre alt form mange kilometer om året! Udvalget er relativt stort. I XJ8-modelrækken kan der vælges mellem bl.a. en 4.0 liters V8'er med 294 hk i den luksuriøse Sovereign model som her:

Eller den hurtigere og lidt mere rå men stadig ligeså luksuriøse XJR som her:

375 hk og 525 Nm, der overføres til baghjulene via den samme silkebløde 5-trins automatgearkasse fra tyske ZF, som bruges af Mercedes. Jeg synes at sådan en XJ8 holder hele vejen... Og har svært ved at komme på oplagte alternativer til prisen!

Teaser - nyt Lamborghini flagskib

Monocoque i kulfiber for første gang i en Lamborghini. Det ser da meget lovende ud:

Mon tyren fra Sant'Agata kan matche vor helt, McLaren F1, denne gang??

Update: Så er der billeder - tydeligvis en Lamborghini - og umiddelbart ret vellykket:

Lola T70 MK3B

Den vandt både Le Mans Classic, AVD Oldtimer Grand Prix på Nürburgring og Masters Sports-Cars på SPA i 2010. Det er den ultimative evolution af Lolas T70-model og en vinderbil:

Lola T70 MK3B

Får vi mon en T70 at se til CRAA i 2011? Her er i hvert fald de hårde facts om raceren:

• 4.995 ccm Chevrolet V8 med 4 Weber karburatorer
• Hewland LG600 gearkasse med 5 trin
• Vægt 800 kg
• 450+ hk ved 7.000 o/min

En tur på Vesterbro

I går viste jeg Anton rundt i mit gamle kvarter på Vesterbro... Og lige netop Vesterbro er måske Københavns mest generøse kvarter, når det handler om at spotte youngtimere og klassikere. På den korte gåtur fra Skydebanegade via Istedgade til 'Bang og Jensen' så vi en del interessante biler, der var parkeret på gaden og så ud til at være i brug, på trods af at vi er midt i februar måned:

BMW E23 med lidt for moderne AC Schnitzer fælge

BMW E30 325iX Touring - fyldt med værktøj og meget patineret. Toppen af poppen sidst i 80'erne

BMW E34 520i Touring i HELT original stand

RHD og hævet Land Rover Defender 110" på Brazil-fælge

Fiat 500 i meget patineret stand

Fiat 600 i fin stand

Ford Taunus P5 fra midt i 60'erne

Ford Cortina MK II fra sidst i 60'erne

Volvo Amazon på sorte plader 

Opel Rekord D Coupé - med ikke-matchende hjulkapsler

Mercedes W123 i forskellige afskygninger er som altid populær - og står parkeret på alle gadehjørner

Indtrykkene fordøjes sammen med en Croissant i retro møblerne på 'Bang og Jensen':

Og tilbage ved SAAB'en, der faktisk passede fantastisk godt ind i miljøet på Vesterbro:

Simple living - in comfort

'Fuel of satan' - blev det alternative brændstof kaldt i en kommentar her på min blog for nylig. Men er diesel nu så skidt? Ikke nødvendigvis... I går fik jeg fx en tur i min gode kammerat Jakobs Mercedes E220 T cdi Avantgarde med alt i udstyr. Og dét er altså rejsevogn!! Den lille 4-cylindrede diesel-motor på små 2.200 ccm matcher bilens komfortable væsen og den velafstemte automatgearkasse perfekt, og kan uden videre holde en marchfart på 150-160 km/t. Og det uden at brændstoføkonomien går fuldstændig fløjten!

På dagens køretur hjem fra Sjælland drømte jeg lidt om at sidde bag rattet i Jakobs Mercedes, fremfor i min aldrende Saab... Men det stoppede ikke helt ved den sorte W211. For hvis det var mig, der skulle have sådan et diesel-fyret lokomotiv - og havde finanserne til at gøre det ordentligt - blev det afgjort en BMW:

Mere præcist den nye 5-serie med modelbetegnelsen F11. Den skulle selvfølgelig have M-sport pakke som bilen ovenfor - inkl. sportssæderne. Det er det bedste bilsæde jeg har prøvet! Og så tror jeg faktisk sagtens, at jeg kunne nøjes med indgangsmodellen - BMW 520d. Især hvis den 4-cylindrede dieselmaskine er matchet med den fine 8-trins automatgearkasse... MEN så er der jo også tale om en bil til en lille million, hvis alt det lækre komfortudstyr skal med i købet. Og det er i mine øjne en fuldstændig sindssyg pris, der mindst vil kræve at man har penge som skidt!!! Derfor ville jeg - nøjagtig som Jakob har gjort det med Mercedes'en - hente en 3-4 år gammel bil hjem fra Tyskland. På den måde får man det hele til langt under halv pris, eller til samme pris som en middelmådig ny Passat. Her følger de overbevisende data for sådan en 520d Touring:

• 184 hk ved 4.000 o/min og 380 Nm ved 1.900 o/min
• Topfart 220 km/t
• 0-100 km/t på 8,3 sek.
• 18,9 km/l

Lola T70 MK1

Den selvsamme Lola T70 som John Surtees satte omgangsrekord i på Silverstone i 1965 er lige nu til salg hos Fiskens. Her er et billede af bilen på Sebring i 1965:

Og her et par billeder af bilen, som den ser ud i dag:

Lola T70 MK1

T70'eren var en af 'Fearless Johns' favorit racere... Jeg vil også gerne have den i min samling!! Læs mere om bilen her.

Lotus 47 in action

En bil jeg ville elske at se 'in action' til CRAA 2011:

Lotus 47 BRM

Mere end 180 HK fra 1.594 ccm i fuldt 'BRM' trim:

Youngtimer mod ny mini - stillingen lige nu!

Har de seneste dage fået regnet en del på de omkostninger, der er forbundet ved at eje forskellige dagligsbiler - nok også for meget - set i bagklogskabens ulidelige klare lys. For man kan jo regne sig til meget... De hårde facts for øko-alternativerne ser lige nu således ud:

•  2011 Fiat Panda Fresh - 1,63 kr. pr. km alt inkl.
• 2002 Audi A2 1,4 benzin - mellem 1,78 og 2,10 kr. pr. km
• 2006 Fiat Panda 100 HP - mellem 1,91 og 2,23 kr. pr. km

Min beregning for den nye Panda ligger på niveau med det bilpriser.dk når frem til, og er derfor nok ikke helt ved siden af.

For de to brugte biler har jeg anslået en omkostning til vedligehold og eventuelle reparationer på mellem 4.000 og 12.000 kr. pr. år. Derfor er også omkostningen pr. km angivet som et interval for Audi A2 og Panda 100 HP.

Til sammenligning er den anslåede omkostning pr. kørte km i min nuværende1992 Saab 900 2.0i 16V mellem 1,59 og 1,83 kr. pr. km., hvis jeg antager, at den er nogenlunde værdifast. Altså på niveau med en ny Panda - men en anelse billigere end en brugt Audi A2 eller en brugt Panda 100 HP. 

For den nye Panda tæller, at det er en ny og forhåbentlig problemfri bil, som jeg ikke behøver at forholde mig ret meget til. Kan jeg så se mig selv i en Panda??? Det er i hvert fald svært... Også når jeg indregner 100 HP modellen! Den er trods alt kun begrænset egnet som både pakæsel og motorvejskrydser... 

Audi'en kan jeg derimod godt se mig selv i. Omvendt er det er jo en halvgammel bil... Er det så 5.000 kr. om året værd at køre Audi A2 1,4 fremfor Saab 900? Jeg tror det ikke, men kan samtidig ikke udelukke den mulighed, for jeg har faktisk aldrig kørt i en Audi A2... Må se om jeg kan få prøvekørt sådan en i nærmeste fremtid. Indtil da tror jeg bare, at jeg holder fast i Saab'en. Og skulle det værst tænkelige ske, som at den blev stjålet, har den indtil nu kostet mig ca. 2,90 kr. pr. km alt inklusive - mod 1,51 kr. pr. km, hvis den viser sig at være nogenlunde værdifast. Så indtil nu sejrer youngtimeren altså stadig her hos mig...

Og hvem ved - måske det er på tide at få sig noget 6-cylindret igen? Min seneste E30 kostede i øvrigt 1,58 kr. pr. km i dagligdrift gennem godt og vel et halvt år... Kiggede i den forbindelse igen igen på BMW, herunder E34 som jeg jo har været omkring et par gange før... Måske det i stedet var på tide at prøve en E28:

Eller måske en E32:

Hvis de da ellers stadig kan findes i original stand.

Perfektion

Er for mig = McLaren F1:

Min må gerne være blå - præcis som testet af evo.co.uk:

Det hele for det halve...

I forbindelse med min søgen efter en hverdagsbil har jeg de seneste dage spekuleret på, om det mon er muligt at kombinere køreglæde med lave omkostninger i en rimelig ny og sikker bil?

Her kommer tre bud på nyere biler, der opfylder i hvert fald en del af de nævnte kriterier / behov.

Mit første bud er en Ford Fiesta ST150, som jeg har læst utrolig meget positivt om - den skulle bl.a. være særdeles underholdende at køre... Den kan købes for noget under 100.000 kr. og vil stadig være relativt økonomisk at køre rundt i. Til gengæld har den kun 3 døre:

Ford Fiesta ST150

Mit andet bud er den lille Fiat Panda 1,4 16V - også kaldet 100 HP pga. de i alt 100 hestekræfter under hjelmen. Den skulle også være ret underholdende at køre i, er næsten ny og meget billig i drift, men lider selvsagt under de samme pladsmæssige begrænsninger som alle andre Panda'er:

Fiat Panda 100 HP

Det tredje bud er Audi A2, der også kan fås med en relativt økonomisk 1,4 liters benziner. Audi'en er ikke så sporty som Ford'en og Fiat'en, men stadig interessant pga. den moderne konstruktion og et kvalitetsniveau, der skulle være langt højere end fx det man vil opleve i storebror A3. En A2 1,4 kan findes til noget under 100.000 kr. med et fornuftigt km-tal, og går stadig 17 km/l, men vil formentlig være den dyreste af de tre i service og vedligehold - og er trods alt ved at have nogle år på bagen, selvom det slet ikke ses:

Audi A2 1,4

Umiddelbart vil jeg selv afskrive Ford'en - først og fremmest fordi det er en Ford men også fordi den kun har 3 døre - mens både Panda'en og især Audi'en tiltaler mig... Er der andre gode bud på en nyere økonomisk bil, der ikke er helt blottet for sjov?

RenaultSport

Desværre har Renault gennem mange år levet et liv i skyggen herhjemme. Og det ser ud til at forsætte - de berømmede RenaultSport modeller sælges fx ikke i DK. Derfor håber jeg, at Dennis lever drømmen ud, og importerer en Megane fra RenaultSport selv!

Her er det den mest kompromisløse af den alle - Renault Megane RenaultSport R26.R - hvilket navn?? Køn er den jo heller ikke ligefrem... Selvom den da ser ret rå ud. Men det betyder jo mindre - for det er muligvis den bedst styrende 'hot hatch' / forhjulstrukne bil nogensinde - en golf GTI har ikke en chance:

Læs fx EVO's test af bilen her.

Og faktisk har Renault en fin tradition for at lave velstyrende forhjulstrækkere - en Clio Williams som den herunder skulle fx ikke have svært ved at matche en Peugeot 205 GTI:

Bitter CD

Opel Diplomat baseret 2+2 coupé. Produceret i små 400 eksemplarer i 1973-79 - alle med 5.4 liters Chevrolet V8 motor og 230 hk. Fed og anderledes GT-bil...

I want one:

Bitter CD blev i øvrigt bygget hos Bauer i Tyskland:

Min version af simple living...

Andre tolkninger af begrebet 'simple living' har man fra tid til anden kunnet læse om både på MotorRetro.com og hos Autoentusiasten. Her kommer min version...

Kombinationen af job, familie og andre interesser, der også skal passes, har sat tingene lidt i relief for mig.

Jeg har fx ingen biler til salg (??!!!), og før jeg ved af det vil min SAAB sætte rekord, som den bil jeg har haft længst af alle. Det er i øvrigt ikke ufortjent, for den kører stadig perfekt uden problemer af nogen art... Og det på trods af, at jeg ikke har været helt så god ved den - med hensyn til vask og pleje - som jeg kunne ønske mig. Jeg er heller ikke kommet igang med Manta'en endnu:-( Det har ført til, at jeg i går udliciterede arbejdet med slibning og maling af bagpanel samt indkøb og montering af dæk. Endelig har jeg kun prøvekørt én bil i 2011 - en spritny Passat til over 500.000 kr. jeg alligevel ikke gad eje... Jeg er med andre ord faldet af på den!!!

Derfor tænker jeg lige nu i nye baner, også på bilfronten, og er ad den vej nået frem til, hvad simple living for en bilnørd som mig kunne være. Vejen til et enklere liv indeholder 2 elementer: En ny / næsten ny bil, der kan transportere min lille familie og mig rundt i det daglige med en høj grad af stabilitet, med et nogenlunde forudsigeligt og ikke alt for højt omkostningsniveau. Det kunne være noget i stil med denne:

Fiat Punto EVO med 105 hk benzinmotor, en fornuftig brændstoføkonomi og rimelige præstationer. Demobiler kan fås fra ca. 150.000 kr. inkl. dobbelt soltag, klimaanlæg, bluetooth opkobling, etc. Lige til at gå til med andre ord...

Det andet element er en klassiker i god og køreklar stand. Den skal være på veteranafgift og kunne forsikres for et begrænset beløb, så de faste omkostninger kan holdes på et fornuftigt / lavt niveau. Delebilstanken er i den forbindelse stadig højaktuel. For jeg regner alligevel ikke med at få tid til at køre i klassikeren mere end halvdelen af tiden...

Alternativet fra Bayern...

Et muligt alternativ til de Alfa Berlina'er, som jeg de seneste dage har blogget om. Hmmm - det er svært at vælge en favorit - kan man få en af hver tak??

BMW E3 2500