På Veteranposten er der lige nu to lækre biler til salg - udover vores Vignale selvfølgelig - en 1979 Ferrari 308 GT4 i sølv med 2 ejere fra ny:
Og en 1974 Porsche 911 i brunmetal, der ifølge ejeren er i rigtig god stand og helt rustfri (en 74'er er ikke galvaniseret):
Brugtprisen er næsten den samme, 235.000 kr. for Ferrarien og 204.000 kr. for Porschen. Målt på præstationer ligger de to biler også rimelig lige:
Så vidt jeg kan se, er 308'eren ikke engang ret meget dyrere at holde kørende - hvis da ellers de engelske priser kan overføres til danske forhold. Det ændrer dog ikke ved at 911'eren helt sikkert bedre kan tåle en flittig brug. Det handler derfor også hel del om, hvad det er man vil bruge sin klassiker til...
Annoncen for Ferrarien kan ses her, og den for Porschen kan ses her.
Hvilken ville I vælge ? Selv er jeg meget i tvivl - eller rettere - mit valg vil være ekstremt afhængig af dagsformen ! I dag er jeg lidt i det fornuftige hjørne, og ville derfor gå for Porschen... Men i morgen ?
Her til aften byttede Fulviaen og Vignalen plads i indkørslen. Det gav mulighed for at sammenligne de to meget fine biler !! Og de er faktisk meget forskellige - både hvad angår det rent visuelle og køreoplevelsen bag rattet. Fulviaen er som det fremgår den mindste - lidt kortere, meget lavere men også en smule bredere:
Er netop kommet hjem efter 800 km i den nyindkøbte 1971 Lancia Fulvia 1.3 S - lidt ør i hovedet !! Men turen forløb helt uden problemer. Det er en super fin bil vi har fået os ! Meget mere om både tur og især bilen senere. Her er står den i indkørslen og våger over vores Fiat 1500 Vignale, der putter sig bagved i garagen:
Jeg har brugt min søndag i bakkerne ved Vejle. Det var nemlig i dag, der blev kørt Munkebjerg Hill Climb. Vejret er set bedre, og to af de biler (Lancia Gamma og TVR 3000M) jeg havde glædet mig mest til at se kæmpe sig op ad bakken var ikke mødt op. Det endte dog alligevel med at blive en både god og hyggelig dag. For der var masser af fine biler og bilsnak i ryttergårdene. Jeg fik blandt andet hilst ordentligt på Frederik Øvlisen, der kører sin første sæson i den frække 'Malboro' bemalede Lancia Beta:
Jeg fik også en god snak med Bjørn Heilbut, der i dag kørte i den fine BMW 3.0 Si - og sådan en vil jeg jo meget gerne selv have en gang:
Sidste år så jeg i øvrigt Bjørn køre Frijsenborg Hill Climb i en Mercedes 450 SEL 6.9 - dem har han 2 af! Jeg fik også hilst på Jens Ole Petersen, der kører i en super fin Fiat Ritmo Abarth 130 TC. Jens Oles Ritmo har for nylig været testet i FDM's MotorKlassik - og fik her meget fine anmeldelser:
Bilsnakken supplerede jeg med en gåtur i langs den krævende rute, hvor der i øvrigt var masser af action, og så selvfølgelig med at lure på de mange fine biler der var mødt op. Blandt dagens førkrigsbiler var mine favoritter den fine MG Magnette K3, der lød enormt godt, og den lækre Bugatti T37 Grand Prix, der havde den lækreste patina jeg længe har set:
I toppen af klassementet sloges Vincenzo Santangelo i den frække Fiat X1/9 Dallara Abarth (vinder af løbet i 2009 og 2010) mod Jan Sørensen i Opel Manta 400. I dag var det Jan i Manta'en der trak det længste strå. Jeg har jo selv haft en Manta B. Ikke just en bil jeg savner - selv efter at have set dagens dyst. Men jeg har set på en tunet Fiat X1/9 for ikke længe siden (mere herom snarest) - og i dag fik jeg igen lyst til sådan en og til at prøve kræfter med Hill Climbing:
Også blandt de parkerede biler var der masser af lækre biler. Classic Car Park var ikke særligt velorganiseret og var en uskøn blanding af familieslæder og flere fine klassikere. Nede i startområdet stod eksempelvis denne meget meget fine TVR 3000 M parkeret. Bilen så umiddelbart ud til at være i perfekt stand:
Dagens perle var i mine øjne en super lækre Maserati Mistral. Jeg kunne have savlet over den bil hele dagen... Og synes faktisk selv at den klæder mig:
E3 - en tilsyneladende undervurderet BMW-model. Sjælden i DK, men åbenbart langt mere almindelig i Sverige, hvor der som regel er flere til salg af gangen. Her er det topmodellen - en1976 BMW 3,0 Si.
Om bilen skriver sælger bl.a. at det er en fantastisk velholdt originalbil i meget fin stand, der kun har gået godt 150.000 km fra ny. Motor og gearkasse går som en drøm og der er ny udstødning på bilen. 3,0 Si har en 3-liters indsprøjtningsmotor på 200 hk. Prisen er 63.000 SEK eller ca. 50.000 DKK. Ikke urimeligt for denne BMW topmodel, der flere steder beskrives som mere velkørende end en E9'eren (CS modellen) på grund af den længere akselafstand, en større karosseristivhed og et mere avanceret baghjulsophæng.
Et andet eksempel er dette ligeledes fine eksemplar, der beskrives som værende i fin brugsstand. Der er her tale om en årgang 1977 3.0Si til 55.000 SEK (44.000 DKK) med kun 136.000 kørte km fra ny (dokumenteret !). Dette eksemplar er renoveret i 1994-95, har fungerende klimaanlæg og har haft Benny Andersson (ABBA) som første ejer:
Men en E3 kan købes i fin stand for langt færre penge - her er blot et par eksempler:
1977 3.0iA i nysynet og fin stand med automatgear og 152.000 km på klokken (pris: 25.000 SEK)
1977 3.0 S med fuld servicebog og 192.000 kørte km. Bilen har nye dæk og 2 ejere fra ny (pris: 15.000 SEK)
I want one! Og når der forhåbentlig snart er frigivet lidt penge, tror jeg turen går til Sverige... Se mere her.
Det er bare en fed bil, sådan en lille Honda, som jeg også før har udtrykt min interesse for her på bloggen.
Om bilen skriver sælger, at det er en årgang 1968 i 'tip top' stand. Hvis den beskrivelse holder er prisen på 98.000 kr. bestemt ikke urimelig i mine øjne! Se salgsannoncen her.
Hermed mine favoritter fra denne uges tirsdagstræf ved Kalø. Rigtig mange mennesker havde valgt at nyde det gode sommervejr ved Kalø denne tirsdag - jeg har i hvert fald aldrig set så mange biler og mennesker derude før:
Blandt mine favorit-biler var et par meget fine Citroën'er - GS og Traction Avant:
Og et par ægte Gentleman Cars - Jaguar Mk X og en super fin Vanden Plas Princess 4 Litre R (med motor bygget hos Rolls Royce):
Min absolutte favorit VW-model var også repræsenteret - Type 3 'Notchback'. Kun en Karmann Ghia T34 kan være med der! Fine linier samt en enkel og meget stilren instrumentering:
Og så var der jo Arnes Fulvia - nu med nymalede døre. Det er altså en fin bil sådan en lille coupé... Som gerne måtte finde vej til min garage inden længe! Arne 'blærede' sig også med et tidstypisk picnic-sæt:
Og endelig en matchende Graziella campingvogn - sådan en gad jeg godt have:
