søndag den 25. juli 2010

Endnu en Elan +2

Vor mand på de østlige øer, Erik Jensby, har igen været på arbejde. Denne gang for at besigtige et nyt Lotus Elan +2 emne.

Lotus'en er gul - ligesom den jeg selv besigtigede for nogle uger siden. Denne gang er der dog tale om en tidlig Elan +2 - altså ikke en 'big valve' og med kun 4 gear. Bilen skal justeres og trænger også til en gang maling. Til gengæld er den konverteret til LHD - og hvordan er det så lige, at man værdisætter det?? For den er faktisk noget dyrere end den totalrenoverede 130/5 jeg selv så på, og det på trods af, at standen er noget ringere...

Farven har jeg imidlertid ikke noget at udsætte på - og efter min mening er +2'eren faktisk det smukkeste Elan:
Se også det lille videoklip af bilen her:

torsdag den 22. juli 2010

1/2 x 1/9?

Claus Ebberfeld og jeg så i går på en potentiel delebil: En Fiat x 1/9 1.3 årgang 1978. Umiddelbart solgte bilen sig selv rigtig godt. Den stod i renoveret stand og i en helt vildt fed farvekombination: Metalgrøn med brunt interiør og orange striber på sæderne - se det er bare nice!

Den lille Fiat var dog også dyr - faktisk for dyr efter vores mening. For vores gennemgang af bilen afslørede nemlig en del småting - både hvad angår lakeringen, karossen og mekanikken - der trængte til en kærlig hånd.

Køreoplevelsen var på flere måder overraskende. Det var selvfølgelig fedt at afmontere targa-taget og køre en tur med vinden i håret. Jeg havde bare håbet på, at der havde været bare lidt mere spræl i den lille motor... Men der var faktisk ikke meget temperament at spore!! Til gengæld overraskede den lille centermotorbil ved at virke ret 'tight' og godt skruet sammen. Farvekombinationen var der imidlertid ikke tvivl om - den var fantastisk:
Vores søgen efter den helt rigtige delebil forsætter...

mandag den 19. juli 2010

Blandet godt fra dagens træf ved Atletion

Det lille mandagstræf ved Atletion kan kun varmt anbefales. Mangfoldigheden blandt de deltagende biler er altid stor - og det er jo i sig selv et formidabelt grundlag for en god bilsnak!

Her er et lille uddrag fra denne mandag aftens træf, hvor detaljer som spejle og instrumenteringen på DK's nok eneste Abarth Scorpione kunne studeres:
Der var også mulighed for at kigge nærmere på luftindsugningen på en NSU Sport Prinz med kun 2 cylindre:
Detaljer som Cobra sædet med Sabelt 6-punktsselen, RC 40 udstødningen og de tidstypiske Dunlop Formula fælge på den rappe Austin 1275 GT kunne studeres:
Ligesom en Lotus Elise S1 afslørede lidt af sin 'spaceframe' i epoxy-limet aluminium:
Endelig var der mulighed for at tjekke detaljerne på en af DK's fineste BMW e24'ere, herunder det lækre læderrat fra Alpina, den rustfri udstødning, de super lækre TRX fælge samt forlygterne, der var beklædt med gul bekyttelsesfilm og samtidig giver den tyske GT-bil et ekstra pift:

søndag den 18. juli 2010

Ginetta G15 racer

Ovre i staterne står der en lækker Ginetta G15 til salg. Bilen er sat op til ræs med lækre Panasport fælge, bur, sikkerhedstank samt en tunet 998 ccm imp motor med dobbelte Weber 40 DCOE karburatorer etc.

Den er super lækker:
 

Cool Escort

Faldt lige over dette udklip - 215 hk i en Escort med 1.600 ccm!!

lørdag den 17. juli 2010

Lotus Europa Twin-Cam JPS

Hvis gevinsten i aftenens Lotto trækning rækker til det - bliver denne John Player Special min:

1973 Lotus Europa Twin-Cam JPS nr. 105 - totalrenoveret til en pris på ca. 250.000 kr.:
Så afsted det nu går - ned i kiosken!!

Lotus Elan +2

Jeg nærmer mig målet i min søgen efter den helt rigtige klassiker!!

Jeg så og prøvede for et par uger siden - en meget tæt på perfekt - Lotus Elan +2. En fantastisk lækker bil, og lidt overraskende med magelig plads til mine 192 cm i højden. Eksemplaret nedenfor er total-renoveret med 'big valve' motor, portet topstykke, 5 trins gearkasse, galvaniseret spyder chassis og en frisk lakering i gul - en farve der tager sig utrolig godt ud IRL - samt en kabine, der er i pletfri stand.

Prisen på 135.000 kr. (nysynet og på plader) virker ikke urimelig. Til sammenligning starter priserne i UK starter ved små  8.000 £ for biler i køreklar stand (men altså ikke perfekt som denne!!). Den gule Elan +2 er dog økonomisk en for stor mundfuld for mig lige nu - men lyden, kørestillingen og udseendet gav den helt rigtige fornemmelse i maven. Desværre fik jeg ikke rigtig testet de meget roste køreegenskaber, da bilen stod uden plader..

Jeg skal se på en italiener i løbet af denne uge - et sidste sidespring kan man måske sige - for lige nu er kursen altså sat mod en englænder.. Lotus, Ginetta eller TVR. Mere om det senere..
Se annoncen her.

torsdag den 8. juli 2010

Jaguar XJ6 s1

Min søgen efter en klassiker til garagen (stadig gerne som deler!) forsætter...

Jeg har derfor i den seneste tid både set og prøvet et par klassikeremner - bl.a. denne fine Jaguar XJ6 i den helt rigtige version - nemlig serie 1, årgang 1971. Farven (sable brown) er også helt rigtig i kombination med det fine beigefarvede interiør - i mine øjne et stort plus i forhold til den british racing green farve, som sådan en vogn så ofte ses i.

XJ6'eren havde en smule rust i forskærmene og under bagruden, men havde derudover ganske få skønhedsfejl. Sælger har haft bilen i godt 10 år, og bruger den året rundt. Jeg var nede og ligge på maven, og det jeg kunne se derfra fremstod i meget fin stand. Den var tydeligvis behandlet med rustbeskyttesmiddel med jævne mellemrum, og også inderskærmene var meget fint tilpassede. Bilen er oprindeligt fra Svejts og har i dag kørt i alt 155.000 km.

XJ6'eren var (ligesom den S2 V12 jeg tidligere har prøvet) meget letkørt, og både motor og automatgearet gik suverænt godt. Der var ingen mislyde (selvom det er en kat:-)) fra hverken drivlinie eller undervogn, og køreoplevelsen var således meget komfortabel - nok endda lidt for komfortabel til min smag! Styretøjet var der overraskende lidt føling i. Og det var faktisk den største skuffelse, da jeg på forhånd havde læst mig til, at de tidlige XJ6'ere skulle være ret køreglade? Min konklusion er derfor, at det IKKE skal være en XJ6, selvom udseendet da ikke fejler noget:
Men så blev jeg da en lille smule klogere! Se salgsannoncen her.

Renault 5 turbo II

Den første über-GTI (Og den fedeste!!):

Davrian på eBay

Så er der en Davrian MK 5 til salg på eBay. Ingen af de små imp-baserede Davrian racere er ligefrem kønne, men MK 5 versionen er i mine øjne den pæneste. Bilen er sat op til ræs/bakkeløb med bl.a. en 1040 ccm motor, webere, skrap knast, portet topstykke mm., ligesom den er lettet for overflødig vægt og afbalanceret - kort sagt en ægte screamer! Bilens vægt skulle ligge omkring 500 kg. Jeg har tidligere skrevet om Davrian imp, og i den forbindelse bl.a. vist et billede af den aktuelle salgsbil, der i øvrigt leveres med en fuldt justerbar undervogn og close ratio gearkasse. Ydelsen i den lille motor er potentielt op mod en 120-30 hk!

Så hvis man skal ud og køre hillclimb - og gerne vil vinde - kunne dette være bilen:
Startbuddet er 5.000 pund... Se annoncen her.

mandag den 5. juli 2010

Dagens bil ved Atletion

For anden gang i træk var dagens bil på det hyggelige mandagstræf ved Atletion en Alpine - i hvert fald i mine øjne...

Sidst var det en A310 - denne gang var det en A610 turbo - altså den foreløbig sidste model med Alpine navnet (De to biler har i øvrigt samme ejer). A610'eren stod snorlige der i aftenssolen, og lød faktisk endnu bedre end den så ud. Motoren havde sportsudstødning og var optimeret til 300 hk (mod standard 250 hk). På trods af hækmotoren har A610'eren i øvrigt en vægtfordeling, der er meget tæt på 50:50. Ejeren havde netop klargjort den fine Alpine til turen ned til Le Mans Classic, der afvikles i kommende weekend - den HELT rigtige bil til sådan en tur! Bilen er langt mere sjælden end en 911'er, men følger formentlig Porschen helt til dørs.  Eksemplaret ved Atletion manglede faktisk kun et sæt OZ racing fælge i hvid:

torsdag den 1. juli 2010

Væver racer til salg på ebay

En af de i mine øjne mest interessante deltagere i weekendens ræs i Århus var en lille væver Marcos 1800 GT. Den ultra lave bil tog sig godt ud IRL - specielt når den var i fart ude på banen - og præsterede da også en omgangstid, der var på niveau med Porsche 356'erne.
Og faktisk er der lige nu en meget fin Marcos 1600 GT til salg på ebay i  England. I modsætning til 1800 GT'eren ved CRAA 2010, der kørte med en tunet Volvo motor, har den lillle 1600 GT en tunet Ford crossflow motor. Ifølge salgsannoncen yder den Burton tunede motor dog stadig 160 hk - og det til den kun 720 kg tunge racer med chassis-ramme i træ. Det lidt specielle design vinder i mine øjne meget, når bilen er i fart - og dette eksemplar ser ud til at være i fornem stand - bare det dog var min:
Se annoncen her.