Vinterbil

Faldt lige over denne her på blocket.de:

Der er tale om en Volvo c 303 fra 1975. Det vil sige 6-cylindret rækkemotor fra en 164'er, og her er hvad sælger skriver:

• Aluzink = rost fri 
• bilen har tackräcke , 
• snorkel
• 6 st creepy crawler
• upp flyttat avgasrör
• tätade bromstrumor
• vinch til 5,3 ton

Som det fremgår er bilen rigget til at kunne komme frem i al slags vejr og terræn. Pris 70.000 SEK. I want it !!!

Overvejer - something american for the weekend

Lige for tiden er der kun 3 ting, der kan få mine tanker om bil på slingrekurs i forhold til køb af en TVR. Det er Ginetta G15 (der altid er i mine tanker), klassiske motorcykler (fylder mindre i garagen) og så amerikanske biler fra 70'erne - skrev han virkelig det? JA - det gjorde jeg ! Og jeg tænker en amerikaner i denne stil:

Jeg ser Camaro'erne som en Manta i tredje potens, og kan lide både V8-lyden, de smalle hjul og 70'er-stilen:

På garagebesøg i København

For snart noget tid siden var jeg på garagebesøg i det københavnske. Frederik Øvlisen havde nemlig inviteret mig en tur forbi sin super lækre garage. Den er placeret dybt under København, og er stadig malet i de oprindelige farver fra dengang den fungerede som klargøringssted for en nærliggende Toyota forhandler:

Frederik har hentet den meget fine sorte Maserati Merak i Tyskland og fået den indregistreret i DK. Der er tale om en tidlig Merak, komplet med Citroën SM features, som eksempelvis det lækre instrumentbord, bremser mm. Bilen er i rigtig flot stand. Frederik ejer også en halvpart i den lækre Marlboro-bemalede Lancia Beta, som jeg har set til Hillclimbs et par gange i sæson 2011:

Frederiks garage-buddy, Hans, har i år fået indregistreret denne fine TVR 3000M fra 1973:

Bilen er købt i England og bruges også til Hillclimbs. Derfor er den forsynet med styrtbøjle og et meget meget lækkert førersæde fra en Lotus Elite - upgrades, som jeg også gerne vil have på den 3000M, jeg forhåbentlig snart skal have... Aftenens højdepunkt var klart, da Hans gav en tur:

Jeg har tidligere prøvet den limegrønne Vixen med Triumph motor, og er nu helt overbevist om, at en 3000M er det helt rigtige valg for mig. Den virker simpelthen mere moderne, bedre skruet sammen og endelig en anelse mere komfortabel. Knap så meget 'rattle and hum' som i den grønne Vixen, men stadig dejlig direkte. En 3000M er således stadig en HELT analog bil. Og så foretrækker jeg altså helt klart Fords Essex V6'er fremfor Triumphs rækkesekser. Essex-maskinen overraskede ved at være meget fleksibel og ikke mindst vellydende, hvilket jeg desværre ikke har formået at gengive særlig godt i det lille video-klip ovenfor. Jeg befandt mig i øvrigt rigtig godt bag rattet, ikke mindst takket være det meget lækre Lotus Elite sæde i læder - en must have upgrade! Bagefter gik snakken i garagen, og flere besøgende kom til... Det var super hyggeligt! Tak til Frederik for invitationen og ikke mindst til Hans for min første tur bag rattet af en 3000M. Det bliver helt sikkert ikke den sidste...

Fin Vixen S3 til salg

Ovre i UK er der netop sat en fin 1971 TVR Vixen S3 til salg for en ikke helt urimelig sum på 16.950 £. Den tager sig i hvert fald godt ud på billeder:

Her er hvad sælger skriver om den lækre vogn:

The TVR Vixen S3 is a glass-fibre bodied sports car built around a tubular frame. Weighing next to nothing and powered by the Ford cross-flow engine from the Ford Capri, the Vixen was a fast alternative to it's rival at the time, the MG B. Sounding absolutely fantastic and bursting with character, the Vixen is becoming increasingly sought after and makes a fantastic track car while retaining plenty of practicality for longer trips and tours.
     Presented in fabulous order this competition prepared but road legal Vixen benefits from a Phil Jones rebuilt engine which produces 110bhp at 6500rpm and 104ft lbs at 3000rpm and comes with a fully comprehensive history file of all works carried out. These include:

• Phil Jones Engine Developments rebuilt engine
• FISA Roll Cage (rear section)
• Adjustable Dampers (Polybushed)
• Fixed Back Bucket Seats (Cobra)
• Cobra Harnesses
• New Gauges
• Carpet Set
• New Headlining
• Electric Cut-Off Switch
• Exhaust System
• Braided Hoses

This Vixen drives and sounds absolutely glorious and it is obvious that it is a very well set up car indeed, providing positive and predictable handling with very little body roll while still retaining road usability. Performance is of course very lively as you'd expect of such a lightweight car and would make a great race car or retro trackday toy.

Jeg ville købe den, hvis jeg havde pengene ! Den ville jo udgøre et fin par sammen med en 3000M med Rover V8 motor.

På vej til London...

Jeg skal på juleshopping i London midt i december, og håber i den forbindelse på at nå forbi ACE CAFE:

Jeg skulle i hvert fald forbi ACE CAFE, hvis jeg var i London nu på onsdag, for temaet er TVR + Lotus + Ginetta + Noble:

M5 er tilbage...

Man kan ikke købe sig til god smag og stil - med en tysk prestige bil ! Det har jeg læst eller hørt et eller andet sted...

Og jeg er som oftest enig heri. En Range Rover er eksempelvis bare så langt foran Audi Q7, Mercedes ML, BMW X5 på punkter som smag og stil, og ville af den grund være mit valg i den klasse - ANYTIME ! Nu har jeg også for ganske nylig fået en tur bag rattet af en Range Rover TDV8. Det er en kongevogn! Jeg har bare ikke lige de fornødne behov! Men jeg har det egentlig på samme måde i forhold til Jaguar vs. BMW, Audi og Mercedes, og skulle jeg i dag vælge en powersedan fra sidst i 1990'erne blev det formentlig en XJR V8 fremfor en Mercedes E55 AMG, eller en Audi S6. Jeg vil endda gå så vidt som at holde fast i Jaguaren, hvis valget stod mellem den og en E39 M5, selvom der sikkert er mest køremaskine i bimmeren.
Men der er løbet meget vand i åen siden årtusindskiftet - og mens Jaguars nye XJ-serie langt fra falder i min smag, er BMW kommet stærkt igen efter den en noget mislykket 5-serie (E60)... Den nye M5 (F10) har fået utrolig mange roser, og havde jeg i dag et par millioner at bruge på eksempelvis en firmabil, ville mit valg sandsynligvis falde på den - uanset de 'uheldige' signaler, som sådan en bil helt afgjort sender. Nyd denne video og skru op for lyden:

Cool fyr - cool bil

Klaus Ludwig i Kremer Porsche 935 K3, OGP 2010. Jeg var der selv - Ludwig dominerede løbet totalt. Nyd starten ca. 50 sek. inde i videoen, og se hvor meget hurtigere end alle andre denne kombination af mand og bil er:

1969 - en god årgang

To fine racere fra 1969, som jeg godt gad have i garagen. TVR Tuscan V8 LWB:

Og Piper GTR:

Nice wheels