Om SAAB'en eller chaufføren er årsagen til at vores del af familien slap helt fri af problemer vides ikke... Min egen konklusion er, at det må være kombinationen af SAAB og undertegnede, der bare virker :-)
torsdag den 30. december 2010
SAAB på overarbejde
Min dejlige og900 har hen over julen bragt familien og en ikke uanseelig mængde julegaver og alkohol til og fra skiferie i Sverige. Det er trods massive snemængder og ned til -24 grader gået helt uden problemer af nogen art. For heldigvis er både min SAAB og jeg vild med sne og frost:
De store mængder sne og de ekstremt glatte veje skabte dog problemer for andre dele af familien, idet de skiftedes til at køre fast. Jeg kunne ikke trække Passat'en her fri - selv en SAAB har altså sine begrænsninger:
Hjælpen var nær, men kørte desværre også fast:
Til sidst kom et bæltekøretøj forbi og trak Beder-klanens VW fri.
Om SAAB'en eller chaufføren er årsagen til at vores del af familien slap helt fri af problemer vides ikke... Min egen konklusion er, at det må være kombinationen af SAAB og undertegnede, der bare virker :-)
Om SAAB'en eller chaufføren er årsagen til at vores del af familien slap helt fri af problemer vides ikke... Min egen konklusion er, at det må være kombinationen af SAAB og undertegnede, der bare virker :-)
tirsdag den 21. december 2010
Sverige - en youngtimer-højborg?
Jeg undres gang på gang over udvalget og priserne på især tyske luksus- og kvalitetsbiler hinsidan...
Her bare et enkelt eksempel - en 1995 Audi A8 4.2 Quattro med kun 180.000 km på klokken, alt i udstyr og 300 hk. Bilen er lige nu til salg her på blocket.se for kun 39.900 SEK - eller ca. 33.000 DKK. Der er sgu da meget bil for pengene!! Køb og kør Hr. Jönsson:
Her bare et enkelt eksempel - en 1995 Audi A8 4.2 Quattro med kun 180.000 km på klokken, alt i udstyr og 300 hk. Bilen er lige nu til salg her på blocket.se for kun 39.900 SEK - eller ca. 33.000 DKK. Der er sgu da meget bil for pengene!! Køb og kør Hr. Jönsson:
mandag den 20. december 2010
Utrolige SAAB
Min og900 gør det stadig fantastisk godt - og fuldstændig uden brok her i vintervejret. På trods af at jeg har forsømt den lidt, og ikke har fået skiftet det efterhånden lidt trætte batteri, sprang den i gang her til morgen i 10 graders frost.. Nu glæder jeg mig bare til at skulle på skiferie i SAAB'en - for den er perfekt til sne:
Utroligt hvor meget bil man kan få for næsten igen penge...
Det afholder mig selvfølgelig ikke fra at spekulere i mulige afløsere:-) Og i den forbindelse vender jeg, som så ofte før, tilbage til dem fra Bayern. I SAAB'en savner jeg kun lidt mere motorkraft og motorlyd - og det har fx sådan en E36 328i Touring jo til overflod gennem den fine M52B28 alumotor med 193 hk og 280 nm:
E36 modellen er jo egentlig ikke ligefrem blandt mine favorit BMW'er. Den er ikke den kønneste - og flere steder betegnes den faktisk som et kvalitetsmæssigt lavpunkt for BMW - bl.a. på grund af en svag undervogn og rust. Michael H's meget fine E36 Coupé er imidlertid et tegn på det modsatte. Den føles super 'tight'. Og så kører sådan en E36 325i jo fantastisk:
Det afholder mig selvfølgelig ikke fra at spekulere i mulige afløsere:-) Og i den forbindelse vender jeg, som så ofte før, tilbage til dem fra Bayern. I SAAB'en savner jeg kun lidt mere motorkraft og motorlyd - og det har fx sådan en E36 328i Touring jo til overflod gennem den fine M52B28 alumotor med 193 hk og 280 nm:
søndag den 19. december 2010
Sådan bliver Serie Maserati til GS...
Ja! SM har igen bragt mig i "Citroën-tossehjørnet" - det sker jo med jævne mellemrum... Jeg er jo arveligt belastet på den front, og havner der som regel lige efter en Maserati bølge...
Men en SM har jeg ikke råd til lige nu! Så kunne det måske blive til sådan en i stedet:
Nogen derude som har en fin GS til salg?
Quattroporte living...
Her er et par billeder af en tidlig Quattroporte (serie 1A), der viser lidt om glæderne ved sådan en Maserati - som eksempelvis synet af det superlækre rat og instrumentbord:
Tænk at kunne nyde det!
Men også lidt om sorgerne - som her en situation fra tankstationen (hvor en Quattroporte efter sigende kommer ret tit). Godt at Shell har så meget benzin, at de sælger af det!!!
Bemærk at der må to standere til, hvis man skal følge med:
Men også lidt om sorgerne - som her en situation fra tankstationen (hvor en Quattroporte efter sigende kommer ret tit). Godt at Shell har så meget benzin, at de sælger af det!!!
Bemærk at der må to standere til, hvis man skal følge med:
fredag den 17. december 2010
torsdag den 16. december 2010
Fed 70'er stil
Mere brunt... Denne gang en Citroën SM's læderindtræk og lakering. Sådan en må jeg bare eje en dag:
Tilbage i BRUN
Efter nogle indlæg med kølige og effektive, men også lækre Porscher, er her noget helt andet. Vi skal tilbage til de brune nuancer... Brunt med brun på!!
Super lækker og i mine øjne temmelig undervurderet - Maserati Indy - her som 4700 til en pris på 16.000 £ - desværre RHD:
Super lækker og i mine øjne temmelig undervurderet - Maserati Indy - her som 4700 til en pris på 16.000 £ - desværre RHD:
onsdag den 15. december 2010
Mere 993 hinsidan
Endnu en - denne gang kun en 1995'er med 272 hk og 5 gear, men med sportsundervogn, bur, H-seler etc. - klar til Nürburgring:
Pris 360.000 SEK - svarende til små 300.000 DKK. Ikke galt for sådan en vogn! Bilen har gået ca. 120.000 km, er med fuld servicehistorie og ser pæn ud:
Se annoncen her.
993 til salg hinsidan
Så er den her!! Et oplagt Porsche 993 emne:
Der er tale om en Porsche 911 Carrera S fra 1997.
Prisen er 'kun' ca. 400.000 DKK. Registreringsafgiften på sådan en bil vil så vidt jeg kan se ligge på omkring 300.000 kr. Man finder ikke en mere brugbar og anvendelig sportsvogn til den pris... Jeg ville i hvert fald købe, hvis jeg havde pengene! Se annoncen her.
Modellen betegnes af mange som den sidste ægte Porsche - luftkølet og med baghjulstræk. Carrera S betegnelsen indikerer den bredere Turbo-karosse.
Dette eksemplar er ifølge sælger fra Porsche Exclusive-serien og i en meget sjælden Vesuv farve. Interiøret er gråt læder. Bilen er ifølge sælger i topstand både inde og ude og har kørt lige godt 116.000 km med komplet service historie. 993'eren er i original stand, bortset fra, at der er monteret en H&R sportsundervogn, der sammen med bilens differentialespærre og Carbotech Performance bremseklodser gør bilen perfekt til fx trackdays. Sælger fremhæver i øvrigt, at Porschen er uden unødvendig dikkedarer som soltag, bag vinduesvisker og mobil antenne.. Det kan jeg godt lide!
Med i købet følger i øvrigt 2 sæt hjul - både den originale "turbo-fælg" med Pirelli P Zero Rosso N4 Asimmetrico, 225/40 + 285/30 i meget god stand samt røde OZ Alleggerita HLT Matte med Toyo Proxes R888 i dimensioner OZ / Toyo kit som ovenfor og i nyværdig stand - det ser sgu da ret trackday-ready ud:
Se også uddrag af listen over tilvalg fra fabrikken:
- 139 Sædevarme venstre
- 220 Locking Differential
- 224 Active Brake Differential
- 340 Sædevarme højre
- 408 18 "Teknologi Design Hjul
- 454 Automatisk hastighedskontrol
- 567 Frontrude i grøn-gradueret tone
- 573 Air Conditioner
- X71 Aluminum instrumentringe
- X97 Aluminium / læder gearknob
- X98 Aluminium / læder håndbremse håndtag
tirsdag den 14. december 2010
Porsche extreme..
Porsche 911 GT2 RS - den hurtigeste 911 nogensinde - ja faktisk den hurtigste serieproducerede Porsche af alle:
90 hk mere (620 i alt) og 70 kg mindre (1370 kg) end en 'almindelig' GT2 - 16 sekunder hurtigere rundt på Nordsløjfen end en Carrera GT:
Den perfekte sportsvogn...
Her er den så - den perfekte sportsvogn - Porsche 911:
Introduceret i 1993 med typebetegnelsen 993, og den sidste 911 model med luftkøling. 993 modellen er kendt for at holde et ekstremt højt kvalitetsniveau, og er i dag lige så velegnet til daglig transport i Århus som til at køre omgange 'am Nordsleife'.
Jeg kan ikke få øje på de oplagte konkurrenter...?
Min skal være en Carrera 2 i den opdaterede version fra 1996 med 285 hk M64 21/22 motor med VarioCam, 6 trins gearkasse og 17" Cup fælge:
Jeg kan ikke få øje på de oplagte konkurrenter...?
Min skal være en Carrera 2 i den opdaterede version fra 1996 med 285 hk M64 21/22 motor med VarioCam, 6 trins gearkasse og 17" Cup fælge:
Hvis pengene var i overflod blev det en 993 RS:
lørdag den 11. december 2010
Så er der Manta!!!
Så lykkedes det endelig at få min Manta hjem i garagen:
Min Manta blev leveret af sælger, Henrik, der er udpræget Opel entusiast. Foran traileren var i dagens anledning spændt en Senator i en meget sjælden 4.0i 24V Mantzel udgave med ikke mindre end 267 hk.
Det betyder at min SAAB igen er henvist til indkørslen, nu hvor den gamle Opel optager pladsen i garagen:
Det betyder at min SAAB igen er henvist til indkørslen, nu hvor den gamle Opel optager pladsen i garagen:
Meget mere Manta om kort tid, når arbejdet med at få den til at 'spille max' går i gang...
torsdag den 9. december 2010
Drengeværelset... 25 år senere
Gårsdagens indlæg handlede om plakat-bilerne fra drengeværelset tilbage i 80'erne. Ferrari 288 GTO og senere F40 var de rå supersportsvogne med masser af sjæl, mens Porsche 959 var den polerede, avancerede og nyskabende superbil...
I en tilsvarende sammenligning af årets to supersportsvogne fra samme bilmærker - Ferrari F458 Italia og Porsche 911 GT3 RS - er billedet nærmest omvendt:
Her er det Porschen, der er konventionel, rå, 'old school' etc.. Mens Ferrari'en er stoppet med elektroniske hjælpemidler samt black-box teknologi, og derfor måske bliver lige lovlig syntetisk?
Jeg er umiddelbart ikke i tvivl - og ville klart gå for den mere ærlige Porsche GT3 RS:
I en tilsvarende sammenligning af årets to supersportsvogne fra samme bilmærker - Ferrari F458 Italia og Porsche 911 GT3 RS - er billedet nærmest omvendt:
Jeg er umiddelbart ikke i tvivl - og ville klart gå for den mere ærlige Porsche GT3 RS:
onsdag den 8. december 2010
Fra drengeværelset
På evo.co.uk snublede jeg over denne sammenlignende test af to af de allerstørste 80'er ikoner. Porsche 959 mod Ferrari 288 GTO - hentet direkte fra plakaterne på drengeværelset:
EVO laver nogle udmærkede video'er, og sammenligningen af 288 GTO og 959 kan ses her.
Hvilken af de to jeg ville vælge? I 80'erne ville jeg klart have valgt Ferrari'en. I dag er valget knapt så enkelt... Chris Harris fra EVO vælger GTO'en. Jeg ender formentlig med af følge ham:
Ferrari'en er i hvert fald klart den smukkeste af de to...
En 80'er superbil slår dog i mine øjne dem begge. Og det er 288 GTO's efterfølger - Ferrari F40, der i mange sammenlignende tests beskrives som den mest involverende og rendyrkede superbil af den alle. Første del af denne video siger efter min mening alt (husk at skrue op for lyden):
En 80'er superbil slår dog i mine øjne dem begge. Og det er 288 GTO's efterfølger - Ferrari F40, der i mange sammenlignende tests beskrives som den mest involverende og rendyrkede superbil af den alle. Første del af denne video siger efter min mening alt (husk at skrue op for lyden):
Den gang (1987) som nu er min favorit Ferrari F40. There can be only one... på toppen af superbils-tronen. Og min nummer 1 er og bliver Ferrari F40!
En lille anekdote: Ferrari F40 gjorde det faktisk hæderligt i racing - endda så sent som i 1994-96, hvor F40'eren i GTE versionen, gjorde en god figur i BPR Global GT Series. Til 1996 sæsonen var GTE'eren opdateret med sekventiel gearkasse med 6 trin samt bremseskiver og kobling i kulfiber. Rå ser den i hvert fald ud:
F40'erens afløser (Ferrari F50) var knapt så interessant i mine øjne, borset fra GT versionen, der skulle have afløst F40 GTE i racing. F50 GT projektet blev dog skrinlagt alt for tidligt, og kun 3 eksemplarer blev bygget:
mandag den 6. december 2010
Lækker japaner til salg i USA
Fik et link til denne fine vogn i dagens mail fra "Bring a Trailer". Der er tale om en af mine absolutte favoritter, blandt de japanske biler. En Toyota 2000 GT er da på nogle måder mere attraktiv, men den jo også er i en helt anden liga, rent prismæssigt!
Der er selvfølgelig tale om en Datsun 240Z, og bilen ser ud til at være i præsentabel stand med lækre Panasport fælge. Ifølge sælger er der for nylig lavet en del på bilen, herunder elektronisk tænding, ny køler samt en justering af SU-karburatorerne.
Et par billeder af vidunderet:
JA - også instrumentbordet i sådan en 240Z er da bare super lækkert...
Prisen for disse herligheder er 7.000 $, og til den slags penge må det da stadig kunne betale sig at hente sådan en 240Z til DK??
Se BAT-indlægget om den fine Datsun her.
En Datsun 240Z gør sig i øvrigt også godt som racer - som her ved CRAA 2010:
Der er selvfølgelig tale om en Datsun 240Z, og bilen ser ud til at være i præsentabel stand med lækre Panasport fælge. Ifølge sælger er der for nylig lavet en del på bilen, herunder elektronisk tænding, ny køler samt en justering af SU-karburatorerne.
Et par billeder af vidunderet:
Prisen for disse herligheder er 7.000 $, og til den slags penge må det da stadig kunne betale sig at hente sådan en 240Z til DK??
Se BAT-indlægget om den fine Datsun her.
En Datsun 240Z gør sig i øvrigt også godt som racer - som her ved CRAA 2010:
Abonner på:
Opslag (Atom)