TVR-nyt

Ja ingen afgift endnu, desværre... Så det er blevet til lidt garage-tid i stedet. Den sorte har fået en gang Castrol 20W/50 og de gamle sorte TR6-spejle er skiftet til nye og mindre spejle i chrom:

Ikke nogen nem operation, da de skulte boltes fast indefra. Nu ved jeg derfor, hvordan der ser ud inde i dørene. Jeg fik også dørbeklædningen til at sidde lidt pænere...

Der er også blevet målt op til sorte Compomotive ML fælge - det ser ud til at de bagerste fint kan være 7" brede og dermed monteres med 205/60R15 dæk:

Lindbergs Griffith 400 fra sidste weekends CRAA kørte på samme fælg, dog 8" brede:

Gode forslag til dækfabrikat og -model modtages. Jeg hælder til Toyo Proxes...

I sidste uge kom posten med to passende stickers til bilen:

Og i går udkom nyeste nummer af medarbejderbladet på min arbejdsplads - TVR og jeg er på forsiden:

Der er også en artikel om os inde i bladet. Jeg prøver at lægge den op her inden længe...

Den nye flamme...

Ved godt 22-tiden i aftes blev min 'nye' glasfibersportsvogn parkeret i garagen. Selv var jeg en anelse brugt - mest på grund af varmen og den efterhånden lange dag. Samtidig var jeg dog helt høj over turen fra færgehavnen i Ebeltoft - en sommeraften med soltaget tilbage og dejlig sprød motorlyd i øregangene - det er noget der dur! Og den lyder altså bare vildt godt min nye TVR!

Jeg var taget hjemmefra ved 6-tiden samme morgen, for at mødes med Hans i København. Til min store glæde var han kørende i den hvide 3000M, der også tidligere har pustet til TVR-ilden i mig. Turen gik over Øresund, for ovre på den anden side stod min nye 'sorte slyngel' og ventede på mig. Bilen havde netop fået gået bremserne efter, så da et par benzinslanger var skiftet og soltaget smurt kunne turen igen gå mod vest:

Vi fulgtes til Københavns lufthavn, 2 x TVR 3000M, og da alt så ud til at køre som det skulle, forsatte jeg derfra på egen hånd. Det gik fint op til Odden færgehavn, men på vej mod check in ville bilen ikke starte. Behørigt udrustet med startspray erfarede jeg hurtigt, at det var benzintilførslen, der var vrøvl med. Måleren virker ikke, men jeg havde fyldt på til kanten hinsidan, så jeg kunne da ikke være kørt tør? Afsted til tanken det gik efter 4 liter benzin, men lige meget hjalp det. Nå af med benzin filter, slange direkte på karburator, masser af startspray (med hjælp fra en gut i en Land Rover) og endelig kom den i gang. Min konklusion: Enten en damplomme eller det nævnte filter. Der kunne i hvert fald kun være yderligere 18 liter i tanken, så tør var jeg vel ikke?

Siden har der ingen problemer været... Og her til morgen sprang den i gang, da jeg rullede den ud af garagen for lige at kigge den an. Den er ikke fejlfri, men relativt pæn og til at gå til, både ude:

Og inde:

Udstødningen skal laves inden syn, men derudover tror jeg egentlig at bilen er klar... Så planen lige nu er at få fikset udstødningen, og så køre til syn. Derudover skal jeg have ryddet lidt op i elsystemet, skiftet en frostprop i motorblokken (den drypper lidt, men tabte kun meget lidt på turen hjem), skiftet tankmåler og måske have fundet et sæt nye dæk. Og så skal der jo betales afgift! 

Jeg er således ovenud tilfreds, for hold kæft en lækker bil der gemmer sig i min garage lige nu! KLART den fedeste bil, der har været parkeret der... Tusind tak til Hans - både for hjælpen med at besigtige/hente bilen og for tippet om bilen! Også tak til Kalle og Linda for handlen.

Når enden er god...

Her til aften byttede Fulviaen og Vignalen plads i indkørslen. Det gav mulighed for at sammenligne de to meget fine biler !! Og de er faktisk meget forskellige - både hvad angår det rent visuelle og køreoplevelsen bag rattet. Fulviaen er som det fremgår den mindste - lidt kortere, meget lavere men også en smule bredere:

Hvor er vi heldige, Claus og jeg...