Semi-M3

Sidste indlæg handlede om E30 320iS - et billigere alternativ til E30 M3. Men der er jo andre alternativer som eksempelvis E36 M3, der efterhånden kan fås fra 125.000 kr. på danske plader. E36-modellen har ikke helt samme tiltrækningskraft på mig som forgængeren, selvom den da kan se ret rå ud:

E36 M3 skulle være knapt så intens og direkte som E30 M3. Til gengæld har den jo den store fordel, at motoren og ikke mindst motorlyden er i den absolutte superliga! På Track Club Denmark faldt jeg imidlertid over et endnu billigere alternativ - Anders Bilidts gennem-optimerede E36:

Bilen er baseret på en BMW 325i 1993, men er næsten ikke til at kende igen. Den meget omfattende optimering omfatter bl.a.:

• M52b28 motor (alu og dermed 25kg lettere)
• Indsugningsmanifold fra M50b25
• BMC Carbon Dynamic Airbox
• M3 bananmanifold
• Reuter Motorsport bagpotte i rustfrit stål
• M3 køler
• Mocal oliekøler/M3 oliefilterhus
• 6-trins gearkasse og kardan fra M3 3,2
• Spærdifferentiale 25% og trækaksler fra M3 3,0
• H&R / Bilstein undervogn
• ATE Powerdiscs, Redstuff klodser, stålomspundne bremseslanger
• Originale M3 forstærkninger svejst ind 4 steder ved bagbroen og 2 steder ved gearkasse ophængene, samt forbros-kryds fra E36 M3 GT
• Komplet/originalt M3-kit bestående af frontspoiler, frontspoilerlæbe, GT-splitters, sideskørter, bagskørt, sidespejle samt M3 sidelister med ”BMW Motorsport International” emblemer samt ultrasjældne ”BMW Motorsport” dørhåndtag
• BMW Motorsport stafferinger fra den amerikanske BMW M3 Lightweight
• BMW BBS RM 2-delte splitfælge i 7½ x 17” foran med 225/45 dæk samt 8½ x 17” bagpå med 245/40 dæk
• Sportskabine i BMW Motorsport stof fra homologerings modellen BMW 318is Class II
• Etc etc

Som det ses af ovenstående er der ofret en hel del penge på dele... De HELT rigtige dele vel at mærke! Anders selv kalder den en E37 - det virker på ingen måde som at tage munden for fuld. En perfekt bil til både road and track - her am Nordsleife:

Anders' fantastiske bil var til salg for kun 65.000 kr. + dansk registreringsafgift, der formentlig vil være til at betale for sådan en 1993'er. Bilen er solgt - så jeg drømmer videre... Måske en E30 2,7?

Genvej til M3 - 320iS

Jeg har den seneste uges tid drømt rigtig meget om E30 M3'ere... De er bare ret dyre efterhånden! Det fik mig til at tænke på et billigere alternativ: 320iS.

320 iS kunne fås med både 2 og 4 døre, og har en 2-liters version af S14 motoren og Getrag close-ratio gearkasse, ligesom M3'eren. De kun 2 liters motorvolumen skyldes hensyn til afgiftsreglerne i Italien og Portugal - og det er da også de eneste markeder den blev solgt på fra ny.

320iS deler karosse, undervogn mm. med de øvrige 3-serie BMW'er - og har altså ikke her lånt noget fra M3 på de områder. De var dog alle udrustede med M-Sportfahrwerk. S14'eren i 320iS yder 192 hk ved 6.900 omdrejninger  i minuttet - altså kun 8 hk mindre end M3 versionen på 2,3 liter. Prisen for 320iS ligger på ca. det halve af en E30 M3. Her et eksemplar med 16" BBS fælge:

Jeg elsker det boxy design på en 2-dørs E30... Måske man skulle have en E30 igen?

Se et eksempel på en fin 320iS til salg her.

M1 spitting flames...

BMW E30 M3 vinder Rally Manx i 1988

Med belgieren Patrick Snijers bag rattet. Se dét er fed rally-stil:

F40 LM i sølv...

Ikke set før - sølv Ferrari F40 LM med Enkei racing fælge og kun 800 km på klokken. Den er da bare super rå:

1981 Scirocco til salg

I dagens mail fra Bring a Trailer linkes der til en fin VW Scirocco. Bilen er totalrenoveret og ombygget med en tunet 1.8 turbo motor fra Passat = en ret hurtig sag!

Det er nu mest kombinationen af farve, BBS-fælge og det "clean" ydre der tiltaler mig:

Prisen er dog heftige 14.500 $ !! Her følger sælgers beskrivelse af den fine Scirocco:
Lets start from the beginning. The car was originally purchased for $2000 in running condition.

Exterior:
The car was completely stripped of all rubber, glass, wires for the $5000 paint job. After paint I installed a new headliner ($350 w/reciept) , all new rubber and a brand new Pilkington windshield ($275 w/reciept) and new rubber all around the car from Vintage Rubber. ($500). The duckbill look like new with no cracks ($300), the Euro Bumpers were almost new ($1000) The H1 and H4 head lights are new ($250), The taillights were NOS ($200)

Suspension:
Bilstein front Race Struts V36-0103 ($579.90 w/receipt) w Bonrath strut towers ($150) Bilstein Rear with ground control ($300) Race springs with 400/300 spring rate ($200) No Sway bars

Under the hood:
02A 5 speed manual trans with Peliquin Limited Diff. (Paid 2251.97 w/reciept). It was completely build by Kraftwerks. This trans maybe has 500 miles on it.
1.8t abf from 99 passat. (paid $1500) This engine only had 35,000 miles when I got it and I only put 500 miles on it. The car runs on the original passate computer and and wiring harness. Each connection has been soldered for reliability. The turbo was purchased new ($900) and only has 500 miles on it. Turbo pipes all custom ($300) Intercooler 29x5.75x3 Spearco Race ($325 w/reciept), Downpipe is a Techonics 1.8t a1 for Scirocco1 Noncat ($393.50 w/reciept) Exhaust 2.5 Early a-1 aluminized w/borla muffler ($371.50 w/reciept) Alternator is the new serpentine setup with the flat belt drive ($150). Brand new air meter 037-906-461-cx (252.98 w/receipt), this car has the aftermarket front reinforcement bar ($150) This bar keeps the front valence from breaking from all of the power and the car generates. WRD O2A motor mounts for A1 Scirocco and mechanical Slave Kit ($649.36 w/reciept) New Large radiator with aftermarket fans. ($200) New water pump. Cable shifter for 02A trans ($150) ECS Tuning Stage 1 Clutch kit w/lw steel flywheel ($429.68 w/reciept) 11 inch brake kit that was installed 2 months ago with only 20 miles on the front breaks and pads ($250) New Bigcrank battery purchased on 7/2/10 ($3.47 w/receipt)

Interior:
Recaro NOS Seats from 20 years ago. They came new in the box but they are period correct. ($850) Recaro/scirocco seat tracks ($175) The interior is complete with carpet clean dash with a limited amount of cracks 5 vdo gauges. No rear seats

This car has been garaged everyday for the last 5 years since I purchased it. Like I said I may have put 500 miles on it since I got it running. This car only gets better with age. You will not find another car for sale like this for a long time. Last time I checked I put $20,000 into it.

This is just the big stuff that I can remember. There aren't too many builds with almost all receipts and a full record of the build day by day year by year. Alot of love went into this labor. I built this car the way I did because I thought I was going to keep this car forever and give it to my son. (I'll build a new one in a few years.)

The only thing I can say bad about the car is it might need a new starter because sometime the solenoid sticks. The car starts like a new car on the first try even after the car sits for 3 months it starts on the first try. The whole car is in A condition. It's almost show quality. But I didn' want to built it too nice where I didn't want to drive it. 

Se BAT artiklen her. Se mange flere billeder af bilen her, og en tråd om renoveringen/ombygningen af bilen her.

Nissan Z432

Her i begyndelsen af det nye år har der været en del skriverier om japanske biler på MotorRetro.com. Det har været meget lærerigt for undertegnede! Flere meget sjældne og lækre biler, er dukket op - bl.a. Nissan Z432 - en version af S30-modellen (240Z), som jeg aldrig før var stødt på:

Tjek de lækre sportssæder og de 3 store Mikuni karburatorer! Og faktisk er der lige nu en super fin 1970 Nissan FairLady Z432 til salg i Japan. Her følger en kort beskrivelse af bilen - klippet sammen fra annoncen:

The engine is a S20 engine (160 hp), engine displacement 1980cc, with 5 speed manual transmission. The name Z432 expresses the engine layout. The 4=4 valve, 3=3 carborator, and 2 = twin camshaft.  419 cars manufactured. The vehicle has been fully restored from the interior/ exterior to the engine and is in beautiful museum condition.  Black interior. Watanabe wheel and FM Multi cassette player. Maintenance done in various areas.

Med S20 twin cam motoren fra Skyline GT-R... Det må da være den ultimative version af 240Z? Se et par billeder af den renoverede Z432 her:

Z432'eren har i øvrigt kun kørt 12.000 km og er prissat til 8.800.000 JPY. Det svarer til ca. 600.000 DKK - det er jo en sjælden bil! Se annoncen her. Og læs mere om Nissan Z432 i Speedhunters.com-artiklen her.