Tyskere ved Atletion

Denne mandag aftens træf ved Atletion var domineret af tyske biler. Michael gav et lift derud i den fine Gletscherblau Metallic BMW 320i fra 1990. En rigtig youngtimer. Afgjort en af landets fineste E30'ere, som den står der i helt original stand:

Også andre tyskere var troppet op til aftenens træf, herunder en toprestaureret Opel Olympia Rekord P1 årgang 1960, flankeret af en 1993 BMW 325i Cabriolet, der ligeledes fremstod i topstand:

E36 modellen er designmæssigt ikke helt min kop te. Men dette eksemplar med en meget fin Calypsorot Metallic lakering havde dog en hvis tiltrækningskraft. M50 motoren gik i hvert fald utrolig sweet...

Overfor stod endnu et hold tyskere parkeret. En lækker Porsche 912 ved siden af Claus' BMW 628i - se det kunne da være et fint par til garagen:

Den fine E24'er skal jeg i øvrigt nyde på en lidt længere tur, når vi på torsdag drager til Oldtimer Grand Prix, og det glæder jeg mig rigtig meget til! Det er jo en oplagt bil til sådan en mission!

Ikke langt derfra stod endnu en fin tysk youngtimer parkeret - en 1980 Mercedes 350 SLC i en lettere patineret brugsstand. SLC'eren har jeg altså et svagt punkt for... Og coupe'en vil altid være min klare vinder i en sammenligning med cabriolet-versionen:

Blandt de fremmødte biler var også en noget ældre tysk herre - en DKW F7 Meisterklasse (produceret mellem 1936 og 1938), der kan bryste sig af små 700 ccm fordelt på 2 cylindre og forhjulstræk:

Aftenens højdepunkt var dog en køretur i Dennis' ultra lave Mohr Rush. En Lotus 7 kopi udstyret med en Ford 'Pinto' motor, der til min overraskelse også er fra Tyskland! Rush'en viste sig at være hurtig, larmende og med en meget fast/kontant undervogn - kort sagt: fanden i voldsk - og skuffede derfor ikke. En rigtig gokart:

Et besøg værd

I den nu opbrugte sommerferie var jeg forbi Hedebo Classic MC ved Sæby, der rummer over 130 køreklare motorcykler. Der holdes åbent for alle hver aften i sommerperioden. Samlingen omfatter alt fra Nimbus til Harley Davidson, og indeholder blandt andet en del klassiske motorcykler af engelsk oprindelse som Triumph og BSA, men har heldigvis en klar overvægt af de italienske maskiner fra Ducati, Moto Guzzi, Laverda og MV Augusta - som jeg har en klar præference for.

Her et billede fra det engelske hjørne:

Og udover perlerækken af italienske maskiner:

Og en af mine absolutte favoritter - 1976 Ducati 900 Desmo Super Sport:

Helt nede i bunden af lokalet stødte jeg på to lækre 4-hjulede køretøjer - denne 1958 Alfa Romeo Giulietta 1300 Spider:

Og endelig en vaske ægte sjældenhed - denne 1956 Alpine A106, der er en lille Renault 4CV baseret sag, og blandt andet præsterede en Mille Miglia klassesejr i netop 1956:

Den lille 'racer' vejer omkring 500 kg, og gør alene den lille samling et besøg værd. Samlingens 1977 Moto Guzzi 850 Le Mans ville dog bestemt også klæde min lille garage - især hvis den stod parkeret ved siden af Ducati'en ovenfor...

Vi skal da have en ESPRIT!

Igennem de seneste uger er delebilsemnerne indsnævret markant. Vi har kigget både TVR og Ginetta, men især Lotus i forskellige afskygninger, herunder Elan +2, Elite, Europa for til sidst at ende ved Lotus Esprit. Lige nu er kursen nemlig sat mod en S3 - og hvis vi kan finde et eksemplar i den rigtige stand til den rigtige pris, kan en Esprit meget vel blive delebilen. Det mest lovende eksemplar er udvalgt - og vil om muligt blive besigtiget i denne uge. Meget mere herom senere. Den er da bare så fed - LOW, SLEEK, ULTRA-COMPETITIVE:

Endnu en Elan +2

Vor mand på de østlige øer, Erik Jensby, har igen været på arbejde. Denne gang for at besigtige et nyt Lotus Elan +2 emne.

Lotus'en er gul - ligesom den jeg selv besigtigede for nogle uger siden. Denne gang er der dog tale om en tidlig Elan +2 - altså ikke en 'big valve' og med kun 4 gear. Bilen skal justeres og trænger også til en gang maling. Til gengæld er den konverteret til LHD - og hvordan er det så lige, at man værdisætter det?? For den er faktisk noget dyrere end den totalrenoverede 130/5 jeg selv så på, og det på trods af, at standen er noget ringere...

Farven har jeg imidlertid ikke noget at udsætte på - og efter min mening er +2'eren faktisk det smukkeste Elan:

Se også det lille videoklip af bilen her:

1/2 x 1/9?

Claus Ebberfeld og jeg så i går på en potentiel delebil: En Fiat x 1/9 1.3 årgang 1978. Umiddelbart solgte bilen sig selv rigtig godt. Den stod i renoveret stand og i en helt vildt fed farvekombination: Metalgrøn med brunt interiør og orange striber på sæderne - se det er bare nice!

Den lille Fiat var dog også dyr - faktisk for dyr efter vores mening. For vores gennemgang af bilen afslørede nemlig en del småting - både hvad angår lakeringen, karossen og mekanikken - der trængte til en kærlig hånd.

Køreoplevelsen var på flere måder overraskende. Det var selvfølgelig fedt at afmontere targa-taget og køre en tur med vinden i håret. Jeg havde bare håbet på, at der havde været bare lidt mere spræl i den lille motor... Men der var faktisk ikke meget temperament at spore!! Til gengæld overraskede den lille centermotorbil ved at virke ret 'tight' og godt skruet sammen. Farvekombinationen var der imidlertid ikke tvivl om - den var fantastisk:

Vores søgen efter den helt rigtige delebil forsætter...

Blandet godt fra dagens træf ved Atletion

Det lille mandagstræf ved Atletion kan kun varmt anbefales. Mangfoldigheden blandt de deltagende biler er altid stor - og det er jo i sig selv et formidabelt grundlag for en god bilsnak!

Her er et lille uddrag fra denne mandag aftens træf, hvor detaljer som spejle og instrumenteringen på DK's nok eneste Abarth Scorpione kunne studeres:

Der var også mulighed for at kigge nærmere på luftindsugningen på en NSU Sport Prinz med kun 2 cylindre:

Detaljer som Cobra sædet med Sabelt 6-punktsselen, RC 40 udstødningen og de tidstypiske Dunlop Formula fælge på den rappe Austin 1275 GT kunne studeres:

Ligesom en Lotus Elise S1 afslørede lidt af sin 'spaceframe' i epoxy-limet aluminium:

Endelig var der mulighed for at tjekke detaljerne på en af DK's fineste BMW e24'ere, herunder det lækre læderrat fra Alpina, den rustfri udstødning, de super lækre TRX fælge samt forlygterne, der var beklædt med gul bekyttelsesfilm og samtidig giver den tyske GT-bil et ekstra pift:

Ginetta G15 racer

Ovre i staterne står der en lækker Ginetta G15 til salg. Bilen er sat op til ræs med lækre Panasport fælge, bur, sikkerhedstank samt en tunet 998 ccm imp motor med dobbelte Weber 40 DCOE karburatorer etc.

Den er super lækker: